产品中心
产品搜索
联系方式

地址:天津市北辰区北仓镇王秦庄京宝工业园三纬路1号
电话:022-26801097
传真:022-26801099
邮箱: anketj@126.com
网址:www.tj-jmd.com

当前位置:首页 > 新闻中心 > 新闻列表
新闻中心

五点了解自行车避震前叉

发布时间:2012/3/17    查看:

    所谓避震前叉,就是有避震功能的前叉设计,因为地球不是平的,为了让登山车骑乘者在越野与上下坡能有更舒适的骑乘感受,因而有了避震前叉的出现。正所谓“路见不平,避震前叉相助”!
自行车
一、弹簧&阻尼
  自行车前叉的避震系统通常包含两个部分:一个是弹簧,主控避震行程的长短,一个是阻尼,负责压缩与回弹功能的控制。
  一般弹簧可以分为线圈弹簧(螺旋弹簧)、优力胶与气压弹簧,还有结合气压弹簧与Oil Damper的油气压式弹簧。气压弹簧较轻量、维修较易,但较贵且技术性较高,一般多用于XC车款;若需要不同硬度的弹簧,不避更换弹簧,只需增加或减少气压即可。不过使用气压弹簧有较精密的技术,因为高压必须完全封闭,否则一但漏气就丧失功能。
    至于阻尼系统,一般多运用油压系统来控制压缩与回弹的作动与速度。而弹簧与阻尼的调整,则视骑乘者的体重、骑乘风格与地形而异。
  一般避震前叉多为双叉角设计,一边为弹簧系统、另一边则是阻尼系统,唯一的例外是Cannondle著名的单臂式(单叉脚)避震前叉Headshok Lefty,其2008年最新的Lefty Speed Carbon SL超轻碳纤维单臂式前叉,为气压弹簧系统,有压缩、回弹与锁死等功能设计。
二、借住踩踏平台消除晃动
  好的避震系统可以有效吸收路面的巔簸,以减少骑乘者身体因为这些冲击的影响而让操控反应变差。但会吸收颠簸震动的避震器,对于踩踏时的力量也照单全收,当上下两股力量被交错吸收时,踩踏就变的费力且不适,一般称为晃动;对抗晃动也成为所有避震系统的首要课题。
三、避震行程可调设计
  一般避震前叉的行程可分为固定行程与可调行程。过于陡峭的上坡路段对于骑车的人而言,可是一大折磨,需让前轮保持良好得抓地力才能克服陡坡,这个时候行程调整设计就可以派上用场。一般来说,行程不到80mm的前叉通常不会提供行程可调式设计,因为其结构高度和避震行程都有限;缓冲行程至少要达100mm,行程调整器才能有效作动。
四、机械式结构设计的FOX
  FOX认为前叉的重点不在于轻量化,而是前叉体的钢性及强度,因为车子在前进遇到坑洞、阻碍或是高速转弯时,前轮会激烈的左右摆动,只有足够刚性的左右前叉才可以导引自行车前轮往正确的方向。因此FOX的Cross Countyry前叉全部采用32mm的管径,FR则用36mm,DH则用40mm。菜用机械式结构设计的FOX,由于内外管相通,油量相通且量较大,因此功能较明显。FOX避震前叉是唯一可以做升级保养的产品。所以单价虽然贵,却可以用很久,很有价值。
五、未来发展趋势
  未来避震前叉的发展趋势包括轻量化、长行程、操控便捷、行程可条与锁死功能,同时还要兼顾强度。此外,涂装顏色也将搭配车架顏色作整体设计,提供更多选择空间。针对女性车友,也将有更多专为女性车友设计的前叉推出,包括顏色、涂装各方面等等。