五点了解自行车避震前叉

发布时间：2012/3/17    查看：次

    所谓避震前叉，就是有避震功能的前叉设计，因为地球不是平的，为了让登山车骑乘者在越野与上下坡能有更舒适的骑乘感受，因而有了避震前叉的出现。正所谓“路见不平，避震前叉相助”！
自行车
一、弹簧＆阻尼
　　自行车前叉的避震系统通常包含两个部分：一个是弹簧，主控避震行程的长短，一个是阻尼，负责压缩与回弹功能的控制。
　　一般弹簧可以分为线圈弹簧（螺旋弹簧）、优力胶与气压弹簧，还有结合气压弹簧与Oil Damper的油气压式弹簧。气压弹簧较轻量、维修较易，但较贵且技术性较高，一般多用于XC车款；若需要不同硬度的弹簧，不避更换弹簧，只需增加或减少气压即可。不过使用气压弹簧有较精密的技术，因为高压必须完全封闭，否则一但漏气就丧失功能。
    至于阻尼系统，一般多运用油压系统来控制压缩与回弹的作动与速度。而弹簧与阻尼的调整，则视骑乘者的体重、骑乘风格与地形而异。
　　一般避震前叉多为双叉角设计，一边为弹簧系统、另一边则是阻尼系统，唯一的例外是Cannondle著名的单臂式（单叉脚）避震前叉Headshok Lefty，其2008年最新的Lefty Speed Carbon SL超轻碳纤维单臂式前叉，为气压弹簧系统，有压缩、回弹与锁死等功能设计。
二、借住踩踏平台消除晃动
　　好的避震系统可以有效吸收路面的巔簸，以减少骑乘者身体因为这些冲击的影响而让操控反应变差。但会吸收颠簸震动的避震器，对于踩踏时的力量也照单全收，当上下两股力量被交错吸收时，踩踏就变的费力且不适，一般称为晃动；对抗晃动也成为所有避震系统的首要课题。
三、避震行程可调设计
　　一般避震前叉的行程可分为固定行程与可调行程。过于陡峭的上坡路段对于骑车的人而言，可是一大折磨，需让前轮保持良好得抓地力才能克服陡坡，这个时候行程调整设计就可以派上用场。一般来说，行程不到80mm的前叉通常不会提供行程可调式设计，因为其结构高度和避震行程都有限；缓冲行程至少要达100mm，行程调整器才能有效作动。
四、机械式结构设计的FOX
　　FOX认为前叉的重点不在于轻量化，而是前叉体的钢性及强度，因为车子在前进遇到坑洞、阻碍或是高速转弯时，前轮会激烈的左右摆动，只有足够刚性的左右前叉才可以导引自行车前轮往正确的方向。因此FOX的Cross Countyry前叉全部采用32mm的管径，FR则用36mm，DH则用40mm。菜用机械式结构设计的FOX，由于内外管相通，油量相通且量较大，因此功能较明显。FOX避震前叉是唯一可以做升级保养的产品。所以单价虽然贵，却可以用很久，很有价值。
五、未来发展趋势
　　未来避震前叉的发展趋势包括轻量化、长行程、操控便捷、行程可条与锁死功能，同时还要兼顾强度。此外，涂装顏色也将搭配车架顏色作整体设计，提供更多选择空间。针对女性车友，也将有更多专为女性车友设计的前叉推出，包括顏色、涂装各方面等等。